技术流程
首先，将影像数据、POS数据以及控制点数据导入Mirague3D软件中进行空中三角测量，分别经过空中三角测量、刺像控点、区域网平差，最后生成三维实景模型，应用户单位要求，分别导出两种格式：osgb. 和3dtils。最终的成果能够真实反映测区内建筑、交通、水系、植被等地物主要的特征和结构，整体色调协调，效果自然真实，数据处理具体的技术流程如图。
执行难点
本次航拍影像数量共计290758张，庞大的数据及测区的复杂地形都给空三带来了极大的挑战：
1. 测区呈大面积条带状地形，且存在大量弱纹理区域；
2. 空地数据融合：高速路段有多处桥隧相接，为了还原桥洞下的真实细节，飞手进行了大量地面补拍。而不同相机和不同航高获取的数据都增大了内业处理的难度。
考虑到以上问题，工程师采用Mirauge3D软件进行空三处理，凭借丰富的经验，确保空三一次性通过，用最短的时间解决了内业建模的老大难。
在Mirauge3D软件中平差后，控制点满足精度要求后，即可调整模型生产范围，提交三维重建，最后获得高精度的实景三维模型。
但由于测区区域多弱纹理，致使生成的模型存在大量瑕疵，需精细化修模：
①测区存在大面积水域，建模后共计产生2500+个破损水面；
④该测区共有99个桥洞，由于补拍数据无法充分吻合航拍数据，建模形成的桥洞底部缺失，需借助ZR-Modeler软件和PS工具修补，确保路面呈现完整畅通的效果（图5）。
综上，修模工程量巨大，但为了模型的美观度和真实性，工程师们兢兢业业、不厌其烦地精细化模型，严格把控，出色精准地还原每一个细节。
项目总结
此次项目主要应用于高速公路资产管理，高速公路路面物资及周边环境都须精准还原，这对空三和修模都提出了高标准高要求。 面临工期紧张和项目难度高、工作量大的双重压力下，9名内业人员始终保持高度专业性和细致严谨的工作态度，加班加点，人均加班时长达70小时。最终，仅用两周时间高效完成任务，项目完成度高达95%。
模型成果展示
②道路扭曲拉花，路面的路线多数变形；
③测区沿线所有路牌、电线塔、广告牌及众多停靠服务区的车辆（下图文字标示有误，左图为修后，右为修前）都需要删除并补面；
④该测区共有99个桥洞，由于补拍数据无法充分吻合航拍数据，建模形成的桥洞底部缺失，需借助ZR-Modeler软件和PS工具修补，确保路面呈现完整畅通的效果。
综上，修模工程量巨大，但为了模型的美观度和真实性，工程师们兢兢业业、不厌其烦地精细化模型，严格把控，出色精准地还原每一个细节。
项目总结
此次项目主要应用于高速公路资产管理，高速公路路面物资及周边环境都须精准还原，这对空三和修模都提出了高标准高要求。 面临工期紧张和项目难度高、工作量大的双重压力下，9名内业人员始终保持高度专业性和细致严谨的工作态度，加班加点，人均加班时长达70小时。最终，仅用两周时间高效完成任务，项目完成度高达95%。
模型成果展示
文章来源：三维前沿公众号
